Pitspoezen

Bij autosportevenementen zijn vaak ook ‘gridgirls’ aanwezig, in de volksmond meestal oneerbieding pitspoezen genoemd. Dit zijn mooie vrouwen die veel door mannen worden bekeken, en daarom een merknaam op tactische plekken dragen zodat die goed gezien worden. Een paar voorbeelden. šŸ˜‰

Citroƫn BX


Er was eens.. De Volvo Tundra. Een in 1979 door Bertone ontworpen sportwagen op basis van de Volvo 343 (die eigenlijk de DAF 77 had moeten worden, maar dat terzijde). Volvo vond het ontwerp gruwelijk lelijk en gaf Bertone met een Zweedse sneeuwlaars een schop onder de kont. Blijkbaar landde hij daarbij in Frankrijk, in 1982 kwam de Citroƫn BX uit.


De eerste generatie BX is te herkennen aan de knipperlichten.


Bij veel ‘geitenwollensokken’ types was de BX de opvolger voor hun lelijke eend.


De BX Sport is vooral in het rood bekend, dat is de auto die Tatjana Simic in de film Flodder kreeg door ‘Oh Buurman, wat doet u nu?’ te zeggen.


Eerste generatie Break. De Break werd door Heuliez gebouwd.


In Oost-Europa geniet de BX nog enige populariteit, waar het bij ons echt een liefhebbersauto is geworden. De Break was tot 1995 in productie.


Heel terreinvaardig zal het niet zijn, maar in besneeuwde bergen is het nooit verkeerd vierwielaandrijving te hebben.


Harlekin.


Een nadeel van de BX is dat hij niet HEEL betrouwbaar is.


De verlengde cabrio was niet af-fabriek leverbaar…


Two-tone staat haar goed!


Hier is het verschil in de neusjes van generatie 1 en generatie 2/3 goed zichtbaar.


Bedrijfswagenuitvoering


Het leger heeft voor zover ik weet de BX nooit gebruikt…


Bij sommige eigenaren is de conversie naar bedrijfswagen nog wat verder gegaan.


De PSA 1.9 dieselmotor was de populairste motor in de BX. Ik heb zelf ook een auto met dit motortje gehad en het is een heerlijk blok!!!


Door Heuliez naar ambulance omgebouwd.

Camiones Argentinos

Het blijft een schitterend fenomeen, facebook. Vanuit de luie stoel aan de andere kant van de wereld kijken hoe het transport er daar aan toe gaat. Zo stuitte ik onlangs op de Camiones Argentinos facebookpage. Scheelt weer een duur vliegticket toch? šŸ˜‰ Een paar van de interessantste trucks die ik daar tegen kwam zal ik hier met jullie delen.


Typisch Zuid-Amerikaans Mercedes model, de cabine kennen wij van de Ecoliner.


De nieuwste generatie Ford Cargo is populair.


De opvolger van het type van de eerste foto. Onlangs is de neus weer ge-update voor een nog nieuwer model, hiervan ben ik helaas nog geen goede foto’s tegen gekomen.


Middelzware Chevrolet. Dit type wieldoppen ben ik tot nu toe alleen bij Argentijnse trucks tegengekomen.


De Volvo VM gebruikte al een paar jaar voor de introductie van de Europese evenknie FE de Renault cabine.


Flink gepimpte Iveco Turbo


Volvo N88 nog gewoon aan het werk.


Natte Kurzhauber.


Scania uit de tijd dat vrijwel alle trucks die men in Zuid-Amerika verkocht nog neusjes waren….


De Mercedes-Benz Ecoliner ging in Argentiniƫ wat langer mee dan bij ons, het model kreeg wel een facelift.


Mercedes-Benz T2 710D met dubbele cabine.


Claas Lexion lost in een Fiat truck.


John Deere lost in Scania


Bij ons is de Ford Cargo vervangen door de Iveco Eurocargo, aan de andere kant van de grote plas krijg hij nog een paar facelifts.

Uit het archief: Fryske topsleepers

Om maar zo veel mogelijk laadruimte te creĆ«ren was het in de jaren ’80 erg populair om een topsleeper boven een (al dan niet nog korter gezaagde) dagcabine te plaatsen. Tegenwoordig is er in de wet gelukkig wat meer ruimte voor de chauffeur voorzien, dus in west Europa zie je ze nog zelden. Gelukkig hebben we de foto’s nog! (ook al waren veel chauffeurs er niet heel gelukkig mee?)


Een van de laatste der Mohikanen. Deze truck bestaat nog steeds, maar nu met korter chassis en zonder topsleeper!


Waarschijnlijk de enige vuilniswagen met topsleeper? Ik heb nooit navraag gedaan, maar ik gok dat op de boot naar Ameland per meter betaald moet worden en de chauffeur ook graag slaapt als hij de boot mist? Opvallend is wel dat de truck tegenwoordig vaak in Stiens vuilnisbakken leegt.


Foto van Aeltsje Veenstra-Schriemer


Bij De Bruin in Surhuisterveen kon je in het weekend hele rijen zien staan.


EĆ©n van de redenen waarom nu nog voor een topsleeper gekozen word is ruimte maken voor een kraan en toch een kort chassis behouden.


Wiersma verhuizingen kwam tot in Rusland met hun trucks, maar deze foto is gewoon in Leeuwarden genomen.


Groeneveld heeft een tijdje een voormalige Huisman Streamline gehad.


De DAF 95 was af fabriek met topsleeper leverbaar. Foto uit de Jaap Vijfhuize collectie.


Toen de Volvo FH12 kwam werden de lengteregels al bijna aangepast, dit type is dus een bijzonderheid gebleven.


KLMV


Prinsen heeft er nog steeds Ć©Ć©n in dienst.


Althuisius had ook een flink wagenpark met topsleepers.

Uit het archief: De Groen Poortvliet

In FryslĆ¢n zie je weinig Zeeuwse transportbedrijven. Als je ze wel ziet heeft het vaak met de agrarische sector te maken, een sterk punt van beide provincies. Soms zie je een aardappelwagen, maar vaker een opvallende Mercedes-Benz met dieplader van Groen uit Poortvliet, die veel zware en grote machines van en naar mechanisatiebedrijven en fabrikanten brengt. De meeste onderstaande foto’s zijn dan ook bij Homburg in Stiens genomen. Sinds een klein jaar heeft het bedrijf nieuwe kleuren, daarom in deze blog een ode aan de oude kleuren. Ik ga ze missen!

Uit het archief: politietrucks

De politie heeft niet alleen surveillancewagens in het wagenpark, voor verschillende doeleinden rijden er ook een aantal trucks rond.


Om relschoppers en krakers in bedwang te houden heeft de politie een aantal waterwerpers, met name in Amsterdam. Toen deze TT2223 door fabrikant Terberg Techniek op de RAI gepresenteerd werden was het echter nog geheim wat het doel van deze trucks was, dus werden ze gecamoufleerd met brandweerrode folie.


Ook in Amsterdam, een Mercedes-Benz Sprinter die de locatie waar net een ongeval is gebeurd onderzoekt.


Politie Haaglanden heeft een Mercedes-Benz Atego 1018L oprijwagen, onder andere om eigen defecte voertuigen op te halen.


Deze DAF 75 werd gebruikt voor de werving van nieuwe agenten op het moment van de foto.


Bureau Stiens is al jaren wegbezuinigd, eind jaren ’90 stond er nog een DAF 400 gestationeerd.


In Duitsland heeft men uiteraard ook zware jongens bij de Polizei, Empl opbouwen zijn daarbij favoriet.


Als bonus nog een foto die ik ooit op Ć©Ć©n van mijn auto’s had, omdat er veel te vaak negatief over de politie gesproken word! Het merendeel doet zijn werk WEL goed gelukkig….

Vastgereden

Ruim 10 jaar terug was ik op mijn fietsje bij de ZOS in Stiens zoals zo vaak, even kijken of er nog wat interessants stond om op de foto te zetten. Bij de ZOS zelf stond niks, maar overbuurman Homburg had het pand van de buurman er bij gekocht, waaromheen opnieuw bestraat moest worden. Toen de FM12 van Boonstra achteruit het terrein op reed ging de vloer onder de achterassen ineens golven, brak de waterleiding en zat de Volvo vast.

Al snel was er de Atlas 1304 van Robbie van den Broek aanwezig om de truck een klein rukje te geven waar hij weer mee los kwam.

Niet veel later waren ook de Vitens monteurs aanwezig en had Stiens weer water.

Circus Belly Wien

September 2009 was het Oostenrijkse Circus Belly Wien te gast in Leeuwarden. Uiteraard ging ik even kijken of ze interessante voertuigen bij zich hadden.


MAN TGA voor het vervoer van dieren.


De tijgerkooi


JCB Fastrac, deze word onder andere gebruikt om hooi op te halen voor de dieren bij boeren in de regio.


Het giraffenverblijf, lijkt me toch vrij lastig reizen voor deze dieren…


Gelukkig mogen ze als ze aangekomen zijn buiten lopen, maar of dat in Europa altijd even prettig voor ze is?

Afvalservice Gemeente Breda kiest voor Volvo FE Hybrid

Afvalservice Gemeente Breda heeft onlangs twee Volvo FE Hybrid inzamelingstrucks met Geesink-opbouw in gebruik genomen. De trucks werden afgeleverd door Volvo Trucks-dealer Bluekens Truck en Bus Breda, die ook het onderhoud voor haar rekening neemt.
Christ de Graaf is wagenparkbeheerder van Afvalservice Gemeente Breda en enthousiast over de nieuwe trucks: “Volvo heeft met deze Volvo FE Hybrid een uitstekend product in de markt gezet. Er is geen andere producent die een dergelijk, uitontwikkeld concept heeft. Met deze techniek stappen we in een nieuwe wereld. Voor de chauffeurs is het wel enorm wennen, zij hebben echt moeten omschakelen. Rijden met een hybride is anders omdat de Volvo FE Hybrid nagenoeg geen geluid produceert, zeker ook omdat we gekozen hebben voor een plug-in Geesink-opbouw, die dus ook volledig op elektriciteit draait. Feitelijk hoor je alleen het afval als we aan het beladen zijn. Volvo heeft de chauffeurs getraind zowel in theorie als in de praktijk. Dat is echt nodig. Het is goed om geĆÆnstrueerd te worden over de techniek van de truck en het is zeker goed om getraind te worden in het rijden. Een positief punt van de Volvo FE Hybrid is de cabine, waarbij door de zijruiten de dode hoek nog verder wordt beperkt.”

Binnen de milieuzone
De inzamelingstrucks worden ingezet op routes die door een milieuzone lopen. Christ de Graaf: “Op die trajecten kun je de meeste milieuwinst behalen. Ik denk dat we als gemeente er ook een statement mee afgeven. Breda wil vooroplopen en we durven te investeren in nieuwe techniek. Het is een en-en combinatie, die past in ons streven naar duurzaam ondernemen. We besparen tegelijkertijd op brandstofkosten, waardoor het economisch haalbaar is. Tot slot, en dat speelt zeker mee, hebben we veel vertrouwen in Bluekens Truck en Bus. Een bewezen concept, net als het product Volvo.”

Parallelle hybride
De Volvo FE Hybrid, de parallelle hybride van Volvo Trucks, is ontworpen voor een totaalgewicht van maximaal 27 ton. De hybride truck is inclusief hybride opbouw ongeveer 30% zuiniger. Hierdoor wordt ook 30% CO2 bespaard. Met de opvolging van Volvo’s boordcomputer Dynafleet wordt getracht de chauffeurs nog zuiniger te laten rijden. Doordat de hybride truck bij stilstand en optrekken volledig elektrisch werkt, is hij veel stiller: de ideale oplossing voor distributie- en vuilniswagens in stedelijk gebied. De hybride truck is dan ook een officiĆ«le ā€˜Quiet Truck’, die max 72dB produceert.

Kenworth C500

Een Kenworth zie je al vrijwel zelden in Nederland, maar een C500, een model dat is bedoeld voor zwaar transport op uitgestrekte olievelden, is al helemaal een bijzonderheid. Toch zijn er in de loop van de jaren minstens twee in Nederland geweest, beide op de Mack en Speciaal transport dag.


In 2000 was Mammoet net overgenomen door Van Seumeren, en kwam er veel materieel naar Nederland om naar de nieuwe kleuren overgespoten te worden. De vers overgespoten 100322 kon daardoor in Utrecht geshowed worden.


Elf jaar later was het weer raak, dit maal een C500 in de frisse kleuren van Nooteboom Trading, die niet alleen trailers verkoopt voor zwaar transport, maar ook trucks om ze te kunnen trekken.

« Older entries

%d bloggers liken dit: