Der große Euro 6 Test von Fehrenkötter


Wie auf diesem Blog schon des öfteren erwähnt, sorgt die Einführung der neuen Euro 6 Motoren für veränderte Verhältnisse zwischen den verschiedenen Truckfabrikaten. Viele Transportbetriebe kaufen daher neben ihren vertrauten Marken neue Trucks, um herauszufinden, welche am besten für sie geeignet sind. Fehrenkötter hat es gleich richtig gemacht und von jeder Marke einen bestellt um die Zusammenarbeit mit unter Anderem Trans Aktuell und Dekra zu testen. Dieses Kunststück haben sie übrigens vor 7 Jahren schon einmal vollbracht, damals allerdings nicht mit Euro 6 Motoren.


Lees de rest van dit artikel »

Zuckerrübensaison auf Deutsch!

Deze blog in het Nederlands lezen? Klik dan hier

Letzten Samstag begegnete ich auf der verkehrsreichsten Kreuzung in der Stadt plötzlich dem ultimativem Zuckerrübentruck: Ein alter 4×4 mit Kippanhänger, mit hölzernen Zaunen erhöht. Zeit um nachzufragen: Dank Roger van Nispen kam ich dahinter, dass es auch in Jülich eine Zuckerrübenfabrik gibt und auch die Süd-Limburgischen Zuckerrüben dort verarbeitet werden, Walter Willecke gab mir die Adresse. Heute Mittag wollte ich daher herausfinden wie es in Deutschland in der Zuckerrübensaison zugeht. Was ich vor die Linse bekam war ganz anderes als das, was ich von der Niederländischen Zuckerfabrik gewohnt war!


Der Truck, der Samstag den Anstoß für meinen Artikel gab


Die Waage macht Überstunden


AAlle Fotos von heute finden Sie hier

Joskin Cargo-Track


In 1968 begint Victor Joskin als loonwerker in het Belgische Soumange. In de jaren ´70 start hij met de reparatie en import van landbouwvoertuigen, om in 1983 voor het eerst een eigen product te bouwen, een weidebeluchter. In 1996 word het Cargo concept beloond met een Gouden Aar op de beurs AGRIBEX van Brussel. Dit concept biedt een en hetzelfde chassis voor verschillende verspreidings- en transportwerktuigen. In 2011 presenteert Joskin de Cargo-Track : zijn eerste zelfrijdende en volledig autonome voertuig.

De Cargo-Track is in principe een door Veldhuizen gebouwde Hover Track. Deze word omgebouwd uit een Iveco Trakker 8×8: de cabine word vervangen door die van een New Holland Hakselaar, het tandemstel word wide spread gesteld en de achteras word stuurbaar gemaakt.

Met de wegbanden kan dankzij de 450 pk sterke Iveco Cursor 13 liter motor een snelheid van 80 km/u bereikt worden. Deze motor voldoet aan de Euro5-norm en de uitlaatgassen worden behandeld met AdBlue.

De ZF AS-Tronic-versnellingsbak heeft 16 versnellingen vooruit. De versnellingen worden elektro-pneumatisch geschakeld via drukknoppen in de rechter armleuning. De bestuurder kan kiezen uit een automatische of een halfautomatische modus.

De twee voorste assen zijn parabool geveerd en hebben standaard 16R20 Michelin-banden. De achterste as is een starre as die op zichzelf kan draaien, via een mechanisch systeem. De 24R20.5-banden op de twee achterste assen zijn van Michelin. In optie zijn bredere Alliance-banden te monteren, maar dan geldt er een snelheidsbeperking.

Victor Joskin is nog steeds de baas van het bedrijf. Ondanks dat het bedrijf inmiddels ruim 700 medewerkers heeft verspreid over drie locaties kent hij ze allemaal bij de voornaam!

Vastgereden: de indoor editie

De blog van gister over een truck die vast zat werd erg goed bekeken, het beste vermaak is schijnbaar leedvermaak? Ik ben zelf natuurlijk ook alles behalve perfect. Toen ik net van school kwam heb ik een tijdje als heftruckchauffeur bij Van der Meulen (je weet wel, van de heerlijke Melba toast en beschuit) in Hallum gewerkt. Op vrijdagmiddag 4 november 2005 was ik de lading van een truck voor de Jumbo aan het klaar zetten en blijkbaar had ik mijn hoofd er even niet bij, ik vergat de mast omlaag te doen… Gelukkig met lege lepels, weinig schade en met een drukkertje van een collega (nadat het hele bedrijf hun broek nat hadden gemaakt tijdens het bekijken van mijn stommiteit uiteraard 😉 ) kon ik weer verder met pallets rondracen… De heftruck waar ik hier mee vast zat was de oudste van het bedrijf, maar toen ik een jaar later weer in het hoogseizoen mee kwam helpen kreeg ik ineens de nieuwste heftruck! Naast deze flater blijkbaar ook iets goed gedaan?

Niet de beste foto’s, de betaalbare binnenzakcamera’s waren nog niet je van het in 2005…

Truckshow Castellet 1988

In de jaren’80 was het in de Franse truckercultuur populair om je truck zo bont mogelijk te beschilderen. Het zal niet ieders smaak zijn, maar ik vind het wel leuk om zo nu en dan terug te gaan in de tijd. Bij de jaren ’80 hoort toch ook fout, nietwaar? Onderstaande foto’s van d truckshow in Castellet van 1988 kwam ik tegen op een facebookpage geheel gericht op deze Franse ‘kunstwerken’.

Wat ruist daar door het struikgewas?

Sinds alle sloperijen opgeruimd moeten worden zie je het bijna niet meer… Voertuigen die één met de natuur zijn geworden. Bij M.S. de Vries zag ik vorige week een van hun oude servicebusjes gezellig knuffelen met een struik, wat een verademing!

De struik moet denk ik wel wennen… Vroeger was hij innig verstrengeld met een Pegaso nota bene!

Ook de bomen bij De Vries op het erf hadden een jaar of tien terug een goede band met de (ook nog deels houten) trucks…

De Vries is niet de enige plek waar dit soort toestanden voorkomen, jarenlang is dit mijn achteruitzicht geweest, dit was het geitenhok van één van mijn buren. Gelukkig woon ik op een plek waar de buren een kilometer verderop wonen, dat dan weer wel 😉

Peugeot Partner Pick Up

Als gesloten besteller is de Peugeot Partner een bekend gezicht (net als zijn evenknie Citroën Berlingo uiteraard), maar vandaag zag ik de pick up uitvoering, eigendom van de Peugeot dealer hier uit de regio, Haaima.

De door Van den Born opgebouwde bak meet 1.74 bij 1.80 meter en heeft dertig centimeter hoge neerklapbare zijborden. Het totaalplaatje kost 27.111 euro inclusief BTW en BPM.

Iveco Strator

Men neemt een Iveco Stralis, stuurt hem naar de Charles Feijts groep, en die maakt er met behulp van een Australische Iveco PowerStar neus een ‘torpedo’-truck van. Sinds de RAI van 2012 zelfs onder eigen merknaam, maar dat kan ook zijn omdat men op die manier meer standruimte kreeg aldaar… In de loop van de jaren zijn er in ieder geval al een aantal leuke exemplaren uit de CFG-werkplaats gerold sinds de eerste voor Martens in februari 2007!


De eigen demo van CFG op de RAI.


Misschien wel mijn persoonlijke favoriet binnen de Strators, die van Flobbe met korte cabine.


Ook in het buitenland heeft het model enig succes. Zo zijn enkele exemplaren in Denemarken en België bekend, deze kwam ik tegen in Duitsland.


Nog een Duitser, ditmaal als bakwagen.


De bekendste Strator is zonder enige twijfel die van Gerard de Rooy

Een kleine blik achter de schermen van het bouwen kun je op BuzzyBeeForum vinden.

Vier nieuwe Volvo’s FH 460 pk voor Verzinkerij Van Aert

Er is veel discussie over de plek van het Volvo logo op de grille van de nieuwe FH. Verzinkerij Van Aert heeft drastische maatregelen genomen, heel het logo weg! Ik kan ze geen ongelijk geven, je kunt beter voor je eigen bedrijf reclame maken dan voor je leveranciers toch?

Verzinkerij Van Aert is al meer dan 40 jaar gespecialiseerd in thermisch verzinken van staal. Het bedrijf is gevestigd in Nederweert en heeft onlangs vier Volvo’s FH 460 pk trekkers met Euro 6-motor aangeschaft ter vervanging van vier Volvo’s uit het jaar 1996. De aflevering is gedaan door Nebim.

Tets Saes, commercieel directeur van Verzinkerij Van Aert: “Wij zijn een echt familiebedrijf en één van de weinigen in deze branche in Nederland, die een eigen transportdienst heeft. De concurrentie besteedt de transportactiviteiten voor het merendeel uit. De Volvo’s die nog gebruik maakten van Euro 2, waren hard aan vervanging toe. Van Aert doet al heel lang zaken met Nebim en voor de invulling van het vervangingsvraagstuk zijn wij ook weer bij hen uitgekomen.”

De nieuwe Volvo’s zijn inmiddels al tot volle tevredenheid in gebruik. Tets Saes: “Onze chauffeurs zijn heel erg enthousiast, de trucks hebben alle Euro 6 en wanneer je dat dan vergelijkt met het oude materieel, dan spreken ze unaniem over ‘een wereld van verschil.’ Duurzaamheid staat bij ons hoog in het vaandel en wij denken met de inzet van Euro 6 kostenbesparend te kunnen werken voor ons en onze klanten. We laten hiermee ook zien dat we innovatief bezig zijn.

Omdat we een eigen transportdienst hebben, zien we onze chauffeurs ook als onze ambassadeurs. Zij zijn de directe schakel met onze opdrachtgevers of zelfs met de klanten van onze opdrachtgevers. Door dit rechtstreekse contact kunnen wij een hoog kwaliteits- en serviceniveau bieden. De Volvo’s zijn voorzien van alle comfort met een grote cabine, een verbeterd zicht en veel handigheden met betrekking tot de opbergruimtes. De Volvo’s beschikken bovendien over I-Shift, de automatisch schakelende versnellingsbak.”
De trucks zullen worden ingezet voor de transportactiviteiten naar alle bestemmingen in de Benelux. De nieuwe trucks zijn volledig in de huisstijl van Van Aert in eigen beheer gespoten bij de Nebim-vestiging in Gent.

Mercedes-Benz Bremer

Voor mij puur jeugdsentiment, de voorganger van de Mercedes-Benz Sprinter. De officiële naam was T1 en TN, maar in de volksmond word hij ‘Bremer’ genoemd, naar de stad waar ze in eerste instantie gebouwd werden. Een korte bloemlezing.


Voor draaiorgels nog steeds veruit het populairste chassis.


Dubbele cabine, open bakje… Zo ziet de ultieme lichte bedrijfswagen er toch uit?


Onherkenbaar verbouwd tot een Tabbert Condor


Op de open dag van de luchtmacht in 2008 had het Rode Kruis nog een exemplaar in gebruik.


Willem Kuiper zijn exemplaar rijd tegenwoordig in Kongo rond.


Vaste gast op de IAA is de 4×4 ombouw door en bij Iglhaut


Prachtige drankenwagen, al jaren van dezelfde eigenaar, in de historische binnenstad van Cochem.


De oprijwagens zijn enorm populair voor het vervoer van autocrosswagens.


Ook bij de brandweer, met name in Duitsland, erg populair.


Deze schoonheid siert het centrum van Minnertsga op.

« Older entries

%d bloggers liken dit: