Asia, het vergeten Koreaanse automerk

Asia begin in 1962 in Korea met het producerenvan met name bedrijfswagens. In 1976 werd het bedrijf overgenomen door Kia, dit stopte in 1999 met het voeren van het merk Asia, de modellen werden in het eigen gamma opgenomen. Eind jaren ’90 is Asia korte tijd in Nederland geïmporteerd, zonder veel succes. De kans om een Ferrari of Lamborghini tegen te komen is vele malen groter dan oog in oog te staan met een Asia… Maar vandaag had ik geluk, in de haven van Lauwersoog stond er een, nota bene van een type wat ik nog niet kende. Volgens rdw.nl zou het bouwjaar 2001 moeten zijn, maar dat lijkt me wat sterk….

In 2006 kwam ik onderstaande Asia tegen bij de tractorpulling-wedstrijd in Sint Annaparochie. Dit type is gereïncarneerd als Kia Pregio als ik het goed heb.

Naast de bestelbusjes was er ook nog de terreinwagen ‘Rocsta’, wat de connectie zou moeten leggen met ‘rockstar’. De laatste keer dat ik daar een exemplaar van zag was in 2007

Toen ik in Leeuwarden op school zat stond er niet ver van mijn school vaak een roze Rocsta…

Oude Opel prototypes

Regelmatig krijg ik persberichten over personenwagens toegestuurd. Meestal doe ik daar niks mee, maar soms zit er wat leuks tussen. Zo blikt Opel in verband met de aanstaande IAA terug op een aantal prototypen uit haar verleden.


In 1969 toonde Opel de CD op de IAA, een sportwagen op basis van de technik uit de Diplomat. Uiteindelijk is deze in een kleine serie gebouwd.


In 1975 was de GT2 de blikvanger op de Opel stand van de IAA. Zoals te zien is aan dit model waren aerodynamica en brandstofverbruik destijds hot issues. Opvallend detail aan de auto waren de schuifdeuren.


De Opel Tech 1 uit 1981 was enorm gericht op en zo laag mogelijke cW-waarde. De neus van de auto kwam terug bij de Opel Omega, vijf jaar later!


Twee jaar later was de Junior op de IAA te zien, nog een stuk kleiner dan de in 1982 geïntroduceerde Corsa. Pas met de Adam betrad Opel daadwerkelijk het allerkleinste segment.

Alle foto’s © GM Company.

De Volvo FH van Hans Brolsma: mooiste truck van Fryslân?

De enige Fryske truck bij de mooiste truck verkiezing van Truckstar anderhalve week terug was de Volvo FH van Hans Brolsma. Of het echt de mooiste truck van Fryslân is? Oordeel zelf maar. Hans, bedankt voor je medewerking vandaag!

Dacia Dokker en Dokker Van in showroom gearriveerd

De nieuwe Dacia Dokker en Dokker Van blinken uit in veelzijdigheid. Zo is de Dokker dankzij zijn royale volume de ultieme ruimteauto en zorgt dezelfde ruimte ervoor dat de Dokker Van excelleert als bedrijfswagen. Het Dacia-DNA is bij beide bovendien volop aanwezig en dat vertaalt zich in een modern en functioneel design en uitermate scherpe prijsstelling. Beide modellen staan vanaf heden bij de dealer.

Veelzijdige ruimte is hét kenmerk van de Dokker. Het laadvolume behoort met 800 liter tot de grootste in zijn klasse en is ook nog eens uit te breiden tot maximaal 3.000 liter. Dankzij de schuifdeuren is de instap achterin eenvoudig, terwijl de achterdeuren het in- en uitladen makkelijk maken. Het interieur van de Dokker kenmerkt zich door functionaliteit. Voor kleinere spullen is daarom 44 liter aan bergruimte beschikbaar. Het tweekleurige dashboard, bekend van de Dacia Lodgy, geeft de Dokker een moderne uitstraling.

Moderne motoren
Modern zijn ook de krachtbronnen. De TCe 115 benzinemotor is de eerste motor van moederconcern Renault die directe inspuiting en turbocompressie combineert. Dit zorgt niet alleen voor veel kracht (115 pk/85 kW en 190Nm), maar ook voor een gunstig brandstofverbruik van 6,1 l/100 km en een CO2-uitstoot van 135 g/km. De andere beschikbare motor is de dCi 90. Deze dieselmotor levert 90 pk (66 kW) en 200Nm en verbruikt in de Dokker 4,5 l/100 km diesel (CO2-uitstoot: 118 g/km). Beide varianten hebben een handbediende vijfversnellingsbak.

Twee uitvoeringen
De prijzen beginnen bij 15.990 euro voor de Dokker in Ambiance-uitvoering. De complete uitrusting omvat onder meer een ABS-remsysteem, front airbags, zijairbags vóór, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bedienbare zijruiten vóór en elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels. Voor navigatie en infotainment biedt Dacia als optie MediaNAV, voorzien van een 7-inch touchscreen, radio/MP3-speler met stuurwielbediening, Bluetooth, USB- en JACK-aansluiting en kaarten van Europa.

3,3 m3 laadvolume
Speciaal voor de zakelijke markt introduceert Dacia de Dokker Van. Veelzijdigheid is troef: de laadruimte is optimaal toegankelijk doordat de achterdeuren tot 180 graden kunnen openen. De ruimte bedraagt standaard 3,3 m3 en behoort daarmee tot de top in zijn segment. Doordat de Dokker Van is voorzien van de breedste zijschuifdeur in zijn segment is er ook vanaf de zijkant een goede toegang tot de laadruimte. Een ander uniek item op de Dokker Van is dat hij op het Ambiance uitrustingsniveau standaard voorzien is van 750 kg laadvermogen, hetgeen het hoogste standaard laadvermogen is in zijn segment. De maximumlaadhoogte is 1,27 m, de laadlengte 1,88 m.

Drie motoren, basic prijzen
Ook de Dokker Van is leverbaar met de dCi 90-dieselmotor. Hiervan is ook een versie met 75 pk (55 kW) leverbaar die dezelfde zeer lage verbruikscijfers (4,5 l/100 km) laat noteren als de sterkere variant. De CO2-uitstoot van de dieselmotoren bedraagt slechts 118 gram per kilometer. De benzinevariant is de 1.6 MPi 85, die 85 pk (63 kW) levert en 7,5 liter benzine per 100 km verbruikt (CO2-uitstoot: 175 g/km).

De prijzen beginnen bij 6.990 euro (exclusief BTW en BPM) voor de Dokker Van 1.6 MPi 85 Basic. De Dokker Van met dieselmotor is er vanaf 7.900 euro (exclusief BTW en BPM).

%d bloggers liken dit: