De nieuwe zware Renault

16 mei 2013 bij 16:01 (bedrijfswagens)
Tags: , , , , , ,

Zojuist een blog over een Renault Premium geplaatst, en floeps, een paar minuten later een persbericht over de langverwachte opvolger (die ook de Magnum op gaat volgen) in de mailbox. De Midlum houd overigens de oude cabine, in lijn met de Volvo zusjes, maar wel met een mooi nieuw front. Hierbij het persbericht wat zojuist binnen kwam. Staat weinig nieuws in, maar een beetje teasen blijft leuk, en Renault weet dat, anders laat je niet al ver voor de introductie 300 trucks van de nieuwe generatie rondrijden:

Op 11 juni 2013 presenteert Renault Trucks in Lyon een volledig nieuw productgamma. De fabrikant heeft er alles aan gedaan om voertuigen met een zeer hoge betrouwbaarheid aan te bieden. De nieuwe vrachtwagens, met een efficiënt design en uitgerust met Euro VI motoren, werden gedurende zeven jaar onderworpen aan drastische kwaliteitstests. Dankzij computersimulaties, proefbanken, tests bij zowel klanten als op testbanken en vernieuwde productiemiddelen zijn deze trucks klaar voor levering met als enige doel om klanten te helpen hun kosten te beheersen. Met het nieuwe productgamma en met de steun van de Volvo Groep heeft Renault Trucks alles in handen wat nodig is om nieuwe klanten te winnen en het marktaandeel te vergroten.

Een expressief design
Het design van het nieuwe gamma van Renault Trucks staat in het teken van de efficiëntie. De designers hebben ervoor gekozen zich te richten op de rol van de vrachtwagen als hulpmiddel voor transporteurs, waarmee ze hun werk zo efficiënt mogelijk kunnen uitvoeren. De nieuwe voertuigen beantwoorden aan deze verwachtingen. Brandstofbesparing was een belangrijke doelstelling vanaf het begin van het ontwerp. Zo werd er hard gewerkt aan de stroomlijning van het voertuig om de luchtpenetratie te optimaliseren.

Betrouwbare en krachtige Euro VI motoren
Renault Trucks heeft de nieuwe voertuigen uitgerust met Euro VI motoren. Om deze nieuwe motoren te ontwikkelen, heeft Renault Trucks zich gebaseerd op de Euro V motoren, bekend voor hun betrouwbaarheid en hun prestaties. Deze werden aangepast om te beantwoorden aan de Euro VI norm die op 1 januari 2014 van kracht wordt.

Tien miljoen kilometer afgelegd tijdens kwaliteitstests
Voor het ontwerp van de nieuwe vrachtwagens heeft Renault Trucks de strengste kwaliteitstests uit zijn geschiedenis uitgevoerd: sinds 2008 hebben driehonderd voertuigen tien miljoen kilometer afgelegd tijdens kwaliteitstests en werden vijf miljoen uren op testbanken doorgebracht, bij temperaturen van -40°C tot +60°C. Renault Trucks heeft bij het ontwerp eveneens gebruik gemaakt van computersimulaties. Dankzij deze simulaties konden er berekeningen worden gemaakt met betrekking tot alle onderdelen van de truck, in functie van het gebruik van het voertuig in reële bedrijfsomstandigheden of in extreme situaties. Deze middelen voldoen aan de beste normen van de auto-industrie en maken het mogelijk om alle technische specificaties te testen.

Renault Trucks heeft ervoor gekozen om nauw samen te werken met klanten. Vijftig internationale klanten hebben de voertuigen uitvoerig getest, zodat Renault Trucks zijn keuzes kon verfijnen, vanaf de eerste specificaties tot het testen van de voertuigen in reële bedrijfsomstandigheden. De testklanten hebben in totaal twee miljoen kilometer afgelegd.

Vernieuwde productiemiddelen
Er werd fors geïnvesteerd in productiemiddelen voor het nieuwe Renault Trucks gamma. In Lyon werd er een nieuwe uiterst krachtige perslijn geïnstalleerd voor de productie van de onderdelen van de nieuwe cabines. Blainville-sur-Orne heeft een nieuwe carrosserielijn en een nieuwe cabinebekledingslijn gekregen. En in Bourg-en-Bresse is sinds drie jaar een ontwikkelingslijn in werking gesteld die gebruikt wordt voor de nieuwe voertuigen.

De studiebureaus, de fabrieken, de product- en process engineering, en de after sales afdelingen werden vanaf het ontwerp van de voertuigen bij het proces betrokken.

In de fabrieken werken momenteel honderden personen uitsluitend aan het nieuwe gamma. Het productiesysteem werd volledig heringericht met kwaliteit als enige doel. Er werden ook nieuwe fabricageprocessen ingevoerd voor nog meer efficiëntie en veiligheid, met name op het vlak van ergonomie van de werkplekken.

De nieuwe voertuigen van Renault Trucks, die in het teken staan van rentabiliteit, betrouwbaarheid en trots, zullen op 11 juni 2013 in Lyon worden gepresenteerd.

De Volvo Groep, waar Renault Trucks deel van uitmaakt, heeft fors geïnvesteerd in het nieuwe gamma en in de productiemiddelen. De nieuwe organisatie zal de geografische dekking van Renault Trucks vergroten door op bepaalde markten het aantal verkoop- en servicepunten met 30% tot 40% te doen stijgen. Met het nieuwe productgamma en met de steun van de Volvo Groep heeft Renault Trucks alles in handen wat nodig is om nieuwe klanten te winnen en het marktaandeel te vergroten.

Kerncijfers nieuw gamma (Lange afstand, Bouw en Distributie):
– Er is 2 miljard euro geïnvesteerd
– Aan het project is 7 jaar gewerkt
– Er zijn 5.000 personen bij betrokken
– 50 internationale klanten werden vanaf het begin bij het project betrokken
– Er zijn reeds 500 voertuigen geproduceerd, waarvan 300 testvoertuigen
– Er werden 5 miljoen uren op testbanken doorgebracht
– En er werden 10 miljoen testkilometers afgelegd

Geef een reactie

Renault Premiums voor veiligheidsregio Zeeland

16 mei 2013 bij 14:58 (voorstelling van voertuig)
Tags: , , , ,

Veiligheidsregio Zeeland (VRZ) zet zich in voor fysieke veiligheid, rampenbestrijding en crisisbeheersing in Zeeland. De organisatie is een gemeenschappelijke regeling van de dertien Zeeuwse gemeenten en omvat brandweerzorg, de Geneeskundige Hulpverleningsorganisatie in de Regio (GHOR), de Gemeenschappelijke Meldkamer Zeeland, rampenbestrijding & crisisbeheersing en bevolkingszorg. Haar activiteiten richten zich op het vergroten van de veiligheid van de Zeeuwse bevolking en bezoekers. De organisatie is onlangs overgegaan tot de aanschaf van een Renault Premium 410.19T, een watertank/schuimtankwagen-combinatie. De levering is gedaan door Garage Groosman uit Sas van Gent.

Henk Overeem is medewerker operationele voorbereiding Materieel, Techniek en Logistiek. “De nieuwe aanschaf betreft een tweede Renault truck in het wagenpark. Wij hebben bewust voor dit type gekozen, omdat deze truck beschikt over een automatisch schakelende versnellingsbak die goed functioneert in combinatie met het transport van vloeistoffen en de gunstige aanschafprijs. De nieuwe truck zullen we vooral gaan inzetten bij het transporteren van een Renders X-steering tankoplegger met daarop een tankcontainer, die een inhoud heeft van 26.000 liter schuimvormend middel.”

VRZ werkt nauw samen met de dertien Zeeuwse gemeenten, Politie Zeeland / West-Brabant, Provincie Zeeland, Rijkswaterstaat, Waterschap Scheldestromen, Defensie, zorginstellingen en vele andere partners op het gebied van veiligheid. Op het moment dat er een ramp of een grootschalig ongeval is, moeten deze partners in bijzondere omstandigheden in multidisciplinair verband gezamenlijk optrekken. De missie van VRZ is dan ook ‘Samen sterk voor veilig Zeeland’.

De watertank/schuimtankwagen-combinatie is aangeschaft in het kader van het project ‘Deltawateren’. Hierin werkt VRZ samen met haar partners op het gebied van incidentbestrijding (zoals scheepsbranden) op en rond de vele wateren die Zeeland rijk is. Binnen het project wordt een ‘schuimpool’ opgericht met een aantal bedrijven in het havengebied van Terneuzen en Vlissingen-Oost. De schuimpool wordt ingezet bijvoorbeeld ter voorkoming en bestrijding van plasbranden op het water, ten gevolge van het vrijkomen van brandbare vloeistoffen. Daarnaast kan de schuimpool worden ingezet bij de bestrijding van grote industriële branden in het havengebied.

Veiligheidsregio Zeeland verbindt, coördineert en faciliteert zodat alle partners elkaar weten te vinden als dit nodig is. Henk Overeem: “Snelheid is bij onze werkzaamheden een belangrijk gegeven, we moeten voor 100% kunnen rekenen op ons wagenpark. Het eerste voertuig van Renault Trucks heeft ons veel vertrouwen gegeven en die ervaring heeft een belangrijke rol gespeeld in de overweging bij de aanschaf van deze nieuwe watertank/schuimtankwagen-combinatie. De goede en snelle service die we genieten tegen een marktconforme prijs heeft de beslissing een stuk gemakkelijker gemaakt.”

1 reactie

Volvo FM – Hooghiemstra

16 mei 2013 bij 12:12 (BuzzyBee, Op de BBF jubileumshow, voorstelling van voertuig)
Tags: , , , , , , , , ,

Het allereerste voertuig wat zich voor het BuzzyBee jubileum aanmeldde was de Volvo FM voor het verwijderen van wegmarkeringen van Hooghiemstra uit Uitwellingerga. Dit heeft er vooral mee te maken dat Hendrik Spoelhof, zoon van chauffeur Piet, op dit moment stage loopt bij Broshuis.

De combinatie kan door middel van waterstralen eenvoudig alle soorten wegmarkering verwijderen. Met hoge druk waterstralen worden wegmarkeringen zoals thermoplast, wegenverf en andere typen markeringsmateriaal in een handomdraai verwijderd. Wegmarkeringen verwijderen wij zorgvuldig zodat er geen beschadigingen aan het wegdek ontstaan. Dankzij de regelbare hoge druk blijven beton, asfalt en alle andere vormen van bestrating in topconditie. Ook voor het opruwen van asfalt of beton is onze machine uitermate geschikt.

De machine zuigt al het vuil en de reststoffen na het stralen direct op, zodat een schoon oppervlak achter blijft. De afvalstoffen worden verwerkt op een erkende afvalverwerkingplaats. Niet alleen goed voor het beton en asfalt, maar ook voor het milieu.

Jaarlijks verwijdert de waterstraalcombinatie van Hooghiemstra B.V. tienduizenden vierkante meters wegmarkering, thermoplast, wegenverf en belijning. Daarnaast wordt de combinatie ingezet voor het opruwen van asfalt/beton, het verwijderen van cementsluier t.b.v. het aanbrengen van nieuwe markeringen en het verwijderen van coating. Markering verwijderen doet het bedrijf niet alleen op wegen, maar ook op bijvoorbeeld landingsbanen van vliegvelden waar tevens de rubbersporen kunnen worden verwijderd.

Toen de voorganger van deze truck ten einde was(niet door kilometers maar wel draaiuren), is de FM gekocht. Deze is heel slim opgemaakt, de arm hangt aan de standaard bevestigingspunten voor een sleepoog(dus ook DIN-plaat) en achter de I-Shift hangt een soort koppeling die tussen de I-Shift schakelt en een hydromotor. Op de weg is het een rechtstreekse koppeling voor de standaard aandrijving, voor het werk gaat de PTO aan om de hydromotor in werk te stellen en schakelt de koppeling over op deze hydromotor.

De oplegger heeft voorop een Steyr staan met een vacuumpomp. Deze is voor het opzuigen van het water en het vuil (dat zijn de twee dikke rode slangen vanaf de kar). Daarachter staat een Caterpillar met een hoge druk pomp. Deze kan de druk laten variëren van een goede 1500 tot 2400 bar. Het water gaat door de gele slang. Achter de Cat staat de schoonwatertank. Dit is de vierkante bak waarop staat “Waterstralen 2500 bar”. Deze heeft een goede 12 kuub inhoud. Daarachter staat de vuilwatertank. Deze is 15 kuub. Door deze loskoppeling van tanks, is het niet heel handig met aslasten.

Text en info met dank aan Hendrik Spoelhof en wegmarkeringverwijderen.nl

Geef een reactie

Porsche 918 Spyder: supersportwagen van de toekomst

16 mei 2013 bij 10:38 (Autosport)
Tags: , ,

Porsche maakt nieuwe gegevens van de 918 Spyder bekend, de tweezits supersportwagen die dankzij innovatieve plug-in hybridetechnologie maximale prestaties koppelt aan lage verbruikscijfers. De 918 Spyder is het resultaat van een samenwerking tussen de race-engineers van het merk en de product specialisten. Met zijn slimme technologieën zet hij de toon voor de toekomst van Porsche.

De Porsche 918 Spyder heeft een 4,6-liter V8-middenmotor met een vermogen van 447 kW/608 pk (bij 8.600 tpm). De V8 is gekoppeld aan de zeventraps PDK-transmissie en hij werkt samen met twee krachtige elektromotoren die worden gevoed door een lithium-ion batterij: één voor de vooras en één voor de achteras. Zodoende heeft de 918 Spyder vierwielaandrijving. Het systeemvermogen bedraagt 657 kW/887 pk en het totale koppel meer dan 800 Nm (tussen 800-5.000 tpm). Er zijn vijf ‘samenwerkingsvormen’ mogelijk: van de E-power modus waarbij de nadruk op elektrische aandrijving ligt tot en met de ‘Hot Lap’-modus waarbij het volledige vermogen van alle motoren wordt ingezet voor maximale prestaties. De topsnelheid van de 918 Spyder bedraagt meer dan 340 km/h. De sprint van 0-100 km/h duurt 2,8 s, van 0-200 km/h 7,9 s en van 0-300 km/h 23,0 s. In E-modus duurt de sprint van 0-100 nog geen 7 s en bedraagt de topsnelheid 150 km/h. Het gemiddelde verbruik volgens NEDC (New European Driving Cycle) komt uit op slechts 3,3 l/100. Dit komt overeen met een gemiddelde CO2 -uitstoot van 79 g/km.

Lichtgewicht racetechnologie
Efficiency is overal. Zo is de complete dragende structuur van de 918 Spyder gemaakt van ultralicht én sterk CFRP (carbonfiber reinforced polymer – met koolstofvezel versterkte kunststof). Ook de motor maakt volop gebruik van lichtgewicht materialen waaronder titanium. Mede daardoor bedraagt het totaalgewicht circa 1.640 kg. Het zwaartepunt ligt laag en de gewichtsverdeling is ideaal: 43% vóór en 57% achter. Dit vormt de basis voor een zeer dynamisch en veilig weggedrag. De 918 Spyder maakt gebruik van ondersteltechnologie uit de autosport met onder meer adaptieve schokdempers en achterasbesturing.

Actieve aerodynamica
Uniek is de toepassing van Porsche Active Aerodynamic (PAA). Dit betekent dat de stroomlijn wordt aangepast aan de verschillende rijmodi en -omstandigheden. Diverse spoilers en ‘airflaps’ zijn daartoe verstelbaar. In E-modus zorgt PAA voor een minimale luchtweerstand, in ‘race-modus’ juist voor maximale ‘downforce’. De 918 Spyder beschikt over zogenaamde ‘top pipes’ – uitlaatpijpen die boven de motor uitmonden. Dit heeft belangrijke voordelen, onder meer voor de tegendruk en de temperatuurhuishouding.

Bestuurder centraal
De cockpit van de 918 Spyder is vooral functioneel. Drie ronde klokken geven vitale informatie weer. In de middenconsole is de bediening van onder meer klimaatbeheersing, spoilers en het Porsche Communication Management ondergebracht. Nieuwe ‘Black panel’-technologie en het multifunctionele stuur zorgen samen voor intuïtief gebruiksgemak.

Ultieme prestaties: het Weissach-pakket
Voor klanten die topprestaties verlangen, is er het Weissach-pakket. Daarbij worden dak, achterspoilers, buitenspiegels en raamframes uitgevoerd in carbonfiber. De wielen zijn dan van magnesium en de geluidsisolatie wordt beperkt. Samen met enkele andere maatregelen zorgt dit voor een gewichtsverlaging van circa 35 kg. De ‘Weissach-versies’ zijn bovendien herkenbaar aan de zespunts gordels en de speciale kleurstellingen die verwijzen naar legendarische Porsche raceauto’s.

De Porsche 918 Spyder wordt in een oplage van 918 exemplaren geproduceerd. Hij is bestelbaar bij de Nederlandse Porsche centra voor prijzen vanaf € 780.450,00 inclusief BTW.

Geef een reactie

%d bloggers liken dit: